Minden platformunk ugyanarra a mérnöki logikára épül: univerzális dokkoló, autonóm töltés, saját fejlesztésű vezérlés. A különbség a léptékben és a környezetben van, a hordozható egységtől az önellátó, hálózattól független telepítésig.
Egy kiterjedt napelempark, egy hálózati nyomvonal vagy egy vasúti szakasz állapota folyamatosan változik, a hibák pedig felhalmozódnak. A bejárás viszont minden alkalommal szakembert, kiszállást és időt kér, így a gyakorlatban jóval ritkábban történik meg, mint ahogy kellene.
A gond nem csak az elmaradt ellenőrzés. Ha a bejárások kézzel, eseti útvonalon és eltérő körülmények között zajlanak, az adatok nem összehasonlíthatók egymással. Így nem az látszik, hogy egy panel vagy egy szerkezet romlik-e, hanem csak az, hogy a mérés napján éppen milyen állapotban volt. A két ellenőrzés között pedig nincs információ arról, mi történik a területen.
A rendszer előre programozott, ismételhető grid-útvonalon repüli végig a területet, jellemzően 30-40 méteres magasságban. A fedélzeti radiometrikus hőkamera tizedfokos pontossággal mér, így már a néhány pixel kiterjedésű, lokális hotspotok is azonosíthatók, jóval azelőtt, hogy a termelési adatokban megjelennének. A drón ugyanazon a validált útvonalon halad minden alkalommal, azonos magasságban és sebességgel, ezért az egyes ellenőrzések adatai valóban összevethetők egymással.
A repülés végén a drón visszatér a dokkolóba, ahol a töltési kapcsolat emberi beavatkozás nélkül létrejön, az adatok pedig automatikusan szinkronizálódnak. A telepítéstől a kiértékelésig a teljes folyamat nálunk marad.
Az automatizált felügyelet azokon a nagy kiterjedésű és vonalas infrastruktúrákon hozza a legnagyobb megtérülést,
ahol a hagyományos emberi bejárás időben és költségben már nem fenntartható.
A radiometrikus hőkamera tizedfokos pontossággal dolgozik, így a gyengélkedő cellák, a bypass-dióda hibák és a lokális hotspotok is kirajzolódnak, még mielőtt a termeléskiesésben látszanának. Egy több tíz hektáros park átrepülése így néhány óra alatt elvégezhető, kézi bejárás helyett.
A nyomvonal mentén haladva a vezetékek, a tartószerkezetek, a szigetelők és a nyomvonal környezete is rögzül, kilométereken át, egyenletes minőségben. A termikus felvételen a melegedő kötések és átmeneti ellenállások is láthatóvá válnak.
Pálya, felsővezeték és a nyomvonal menti infrastruktúra ellenőrzése hosszú szakaszokon. A dokkolók egymástól távol, a nyomvonal mentén telepíthetők, így a szakaszok egymás után, kiszállás nélkül ellenőrizhetők. Vihar vagy más esemény után célzottan is indítható repülés.
Kiterjedt létesítmények visszatérő átvizsgálása ott, ahol a gyakori emberi bejárás időben és költségben is nehezen tartható. Tető, csarnokszerkezet, tárolók és szabadtéri technológia egyaránt dokumentálható.
Felmérjük a területet, az adottságokat és a repülési korlátokat, kijelöljük a grid-útvonalat, és eldöntjük, milyen sűrűn érdemes repülni. Itt tisztázzuk az engedélyezési feltételeket is.
Ahol megvan rá a lehetőség, állandó dokkolót telepítünk hálózati táppal. Hálózat nélküli helyszínen napelemes, off-grid platformmal dolgozunk. Ahol nem indokolt az állandó egység, alkalmi kitelepüléssel végezzük az ellenőrzést.
A drón az ütemezés szerint elvégzi a járatokat, majd visszatér a dokkolóba. A töltési kapcsolat automatikusan létrejön, az adatok szinkronizálódnak. Ehhez senkinek nem kell a helyszínre mennie.
A felvételekből dokumentált jelentést készítünk, megjelölt hibapontokkal, az előző ellenőrzésekhez viszonyítva. A riport formátumát az Ön meglévő karbantartási folyamatához igazítjuk.
Az autonóm ellenőrzés akkor megtérülő, ha folymat megbízhatóan stabilan működik. A leggyakoribb hibaforrás nem maga a repülés, hanem a visszatérés: ha a töltési kapcsolat nem jön létre, a következő ütemezett járat kimarad, és emberi beavatkozás kell, épp egy távoli helyszínen.
Ezért a dokkolóoldalon saját, aktív töltőpont-kereső rendszert fejlesztettünk. Nem a drónnak kell milliméterpontosan érkeznie: a dokkoló hozza létre a kapcsolatot, és annak sikeréről adatot küld az üzemeltetési rendszernek.
A landolás három szinten pontosodik. Nagy távolságon GPS és a dokkoló wifi-jelének erőssége alapján közelít a drón, körülbelül száz méterről öt méterre. Az utolsó néhány méteren a dokkoló négy infravörös jeladója veszi át a vezetést, egyedi, 38 kHz-en modulált mintázattal, amit a drón kamerája megkülönböztet minden más fényforrástól. Így a pozíció centiméteres pontosságúra finomodik. Az utolsó fél méteren a mágneses pogo-pin érintkezők geometriája mechanikusan korrigálja a maradék eltérést, és a töltés azonnal indul.
A repülés időjárásfüggő: erős szél, csapadék vagy nagyon alacsony látótávolság esetén a járat nem indul el. Az ütemezést ezért úgy tervezzük, hogy a kimaradt repülés a következő alkalmas időablakban pótolható legyen. A dokkoló kültéri, tömített kivitelű, tehát a rossz időszakot a helyszínen vészeli át. Termikus mérésnél egyébként is érdemes a megfelelő időpontot megválasztani, mert a hőkép pontossága függ a napsugárzástól és a felület hőmérsékletétől.
Ön. Az ellenőrzési és mérési adatok a saját infrastruktúráján is kezelhetők, nincs kötelező gyártói felhő, és nincs külföldi adattovábbítási kényszer. Kritikus infrastruktúránál ez sokszor önmagában döntő szempont.
Az ipari drónüzemeltetés engedély- és szabálykötelezettséggel jár, a feltételek pedig a helyszíntől, a repülési magasságtól és a környező légtértől függenek. A szükséges engedélyek és bejelentések ügyintézésében részt veszünk, és az üzemeltetést a hatályos légügyi szabályozás szerint tervezzük meg. A konkrét feltételeket a helyszínfelmérésnél tisztázzuk.
Erre való az off-grid platform: integrált napelemmel termeli a saját energiáját, a beépített tárolóval pedig áthidalja az éjszakát és a borús napokat. Hálózati csatlakozás nélküli helyszínen is működik, ami vonalas infrastruktúránál gyakran alapkövetelmény.
A piaci dokkolók jellemzően egyetlen gyártó egyetlen drónjához kötöttek, a felvett adat pedig a gyártó felhőjébe kerül. A mi rendszerünk gyártófüggetlen: több ipari dróntípusra validált konfigurációval dolgozik, így nem köti magát egyetlen eszközhöz. Ráadásul nem egy eszközt kell megvásárolnia és üzemeltetnie, hanem a kész ellenőrzési eredményt kapja meg.
Az üzemeltetés, a karbantartás és a support a szolgáltatás része. A dokkoló és a drón állapotát folyamatosan figyeljük, így a hibáról jellemzően előbb értesülünk, mint Ön. A kiesett járatok pótlásáról is mi gondoskodunk.
Elsősorban nagy kiterjedésű vagy vonalas infrastruktúránál, ahol a rendszeres bejárás időigényes vagy költséges. Hogy az Ön esetében pontosan hol húzódik ez a határ, azt egy helyszínfelmérés után meg tudjuk mutatni.
Mesélje el, min dolgozik, milyen ipari, energetikai vagy fejlesztési kihívással néz szembe. Drónrendszertől az egyedi prototípusig, mindenen tudunk segíteni
